usdt场外担保交易平台(www.uotc.vip):电动车满街跑却免缴汽燃费 交通部:朝全车重量或里程征收研议

admin/2021-04-30/ 分类:芜湖财经/阅读:

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交通部政

海内汽燃费采随车征收而非随油征收,收费公正性多年来争论不休;近年来电动车暴增,而电动车同样是用路人,却毋须缴燃料税,更扩大不公正征象。交通部评估,随油征收若达每年530亿元养护兴建公路等用度,自小客车每公升加油费可能增添高达3.7元;若限制不得跨越油费5%,每公升仅多收1.4元,又短收300亿元,袭击养路财源。现在将朝向汽燃费采全车重量或里程征收研议。

立委李昆泽示意,汽车燃料费是用来维护治理蹊径,且须具备「确保维护费足够、征收工具为用路人、具备公正性」等3要点。从各国征收方式来看,德国、日本、新加坡、台湾是随车征收,日本是随油征收,美国采随油征收及部门区域试办里程征收的双轨制。事实要随车征收、随油征收恒久以来争论不休,随车征收优点是蹊径维护治理用度收入稳固,但因无法盘算各车辆蹊径使用量,被以为不公正;随油征收可明确反映车辆使用量、激励电动车普及化,但若征收费率限制不得跨越燃料零售价钱5%,汽柴油征收费率划分为每公升1.4元、1.2元,每年530亿元汽燃费收入将减收330亿元,减幅高达6成。

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交通部政务次长陈彦伯回应,已经请运研所研究汽燃费征收方式,「或许用全车重量或里程征收也是一个方式。」交通部路政司长陈文瑞示意,运研所曾研究过全车重量或里程收费,车重是考量到对路面造成的压力,不外现行手艺仍待战胜,因此交通部仍维持随车征收。现在每年蹊径维护费需求也许就是530亿元,短收恐无法负荷。

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