usdt自动充提教程网（www.6allbet.com）：中博高架桥将拆除 打造高雄版大阪梅田车站商圈

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连结北高雄和南高雄的中博高架桥，将在2月27日启动拆除工程，并规画在2023年完成站东区域车站结构物兴建工程、站东路开拓工程，届时，除了将具有更便捷的转乘服务，站区商业大楼及旅馆启用之后，高雄车站生活圈将犹如日本大阪梅田车站，形成大面积复合式商业区域。

高雄交通局22日示意，中博高架桥拆除工程，将在2月27日启动，拆除工程由行政院交通部铁道局规画执行，工程第一阶段为拆除中博高架桥引道，原订2个月工期，经高雄市长陈其迈指示，要求高市府努力协调后，交通部铁道局赞成调整工序，将引道拆除工程缩短至9天，并选择228延续假期最先施作，并于3月8日开通站西路，降低对交通打击。

高雄市长陈其迈指出，中博高架桥拆除之后，施工团队应加速解决站东区域车站结构物兴建工程、站东路开拓工程，预计2023年全区完工，届时，站东路、站西路可配对单行提升门路容量，具更便捷的转乘服务、友善自行车道穿越路径、站区商业大楼及旅馆启用，将犹如大阪梅田车站形成大面积复合式商业区域，以「车站都会」的面目，迎接访高游客。

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高雄交通局示意，中博高架桥为了配合高雄铁路地下化工程，在工程施工时代，做为原有中博地下道的暂且替换门路而兴建，2003年通车迄今，已经17年了。 交通局说，高雄铁路地下化时代，中山路与博爱路衔接方式，业经多次讨论，包罗地下道穿越、平面环绕门路等模式，最终，考量车站基地完整性与推广人本交通等因素，2015年拍版定案，采行平面环绕门路设计的「站区运输优化方案」。

交通局指出，原中博暂且高架桥，毗邻中山路及博爱路，2003年5月完工通车启用之后，铁路地下化工程因中博高架桥未能拆除，而无法举行帝冠式高雄旧车站迁徙、旅馆大楼、站东门路、站东结构体、以及站东天棚结构等多项工程的施工。

交通局示意，中博暂且高架桥的拆除，将可杀青缝合高雄南北土地的最后目的，也让新建的高雄车站，带来新的都会样貌，成为未来区域生长的新引擎。