UG环球电脑版下载:长沙打车可以叫“无人车”了!自动驾驶离局限化落地尚有多远?

芜湖新闻网/2020-06-24/ 分类:芜湖科技/阅读:

  新华社长沙5月18日电 题:长沙打车可以叫“无人车”了!自动驾驶离局限化落地尚有多远?

  新华社“新华视点”记者刘良恒

  克日,长沙全面开放试乘阿波罗自动驾驶出租车,这是海内第一个向公家开放的自动驾驶出租车处事。固然自动驾驶出租车在长沙载客上路仍属测试性质,但业内认为,此举意味着自动驾驶向局限化落地迈出了重要一步。

  长沙开放“无人出租车”,50多个站点一键约车

  “行驶、转弯、停车都是自动的,安全员和技能员别离坐在前排驾驶座和副驾驶座,根基没有手动操控。”克日,在湖南航天医院门诊楼前马路边,竣事试乘自动驾驶出租车之后,26岁的医护人员李芬芸对“新华视点”记者说。

  长沙向市民全面开放的阿波罗自动驾驶出租车,由百度与一汽红旗连系研发,由湖南阿波罗智行科技有限公司认真落地运营。今朝,投入运营的自动驾驶出租车共有45辆,运营时间从上午9点半到下午4点20分。开放打车范畴主要在长沙市梅溪湖地域的开放阶梯,行车蹊径包围长沙内地的住民区、贸易休闲区及工业园区等实用糊口场景。

  今朝,为了保障搭客安全,每辆车上配备了一名安全员和一名技能员,在巨大路段可能碰着突发状况时,他们随时可以经受。

  市民可直接通过百度舆图App及时呼唤区域内的自动驾驶出租车,免费利用。现阶段由安全员跟搭客接洽,不是车载人工智能跟搭客直接对话相同。

  “车内平板可以或许显示360度视野范畴内的障碍物及动态预测,清晰泛起路过车辆、车道、路口、红绿灯等路况,并伴有限速提示及变道提醒,用户可通过屏幕及时存眷时速、剩余里程等信息。”阿波罗智行测试与车辆运维部认真人成李说。

  长沙梅溪湖国际文化艺术中心四周,一辆百度阿波罗自动驾驶出租车筹备停靠路边(4月22日摄)。新华社记者 刘良恒 摄

  今朝,市民只能在50多个牢靠站点上下车,且半途不可随意切换行车蹊径。记者多次体验发明,由于车辆相对有限,约车往往需要等待一段时间。

  “我们已经到达L4(高度自动驾驶)级别,在限定区域内自动驾驶系统能实现全部场景的操纵,人工经受率极低。”成李说,自动驾驶出租车在长沙载客上路仍属测试性质。

  建“伶俐的路”,泰半年测试确保安全

  对自动驾驶技能应用来说,有了“智慧的车”,还要有“伶俐的路”。

  “在揭晓自动驾驶载人路测牌照前,我们对100平方公里范畴内135公里都市阶梯重要交错口举办了智能化改革,打造智能网联测试及应用场景100多个。”湖南湘江新区管委会产业促进局局长郑平说,车路协同技能不只处事于自动驾驶、智能网联,也能处事于市民日常出行。

  长沙市举办智能化改革的都市开放阶梯位于湘江新区的梅溪湖、洋湖等四大片区。这一带属于长沙市的都市新区,筹划程度和建树尺度较高,要害路口陈设了通信单位、边沿计较单位、路侧感知单位等智能设备,利便为“无人车”判定驾驶行为、阐明判别障碍物提供信息保障。

  长沙梅溪湖国际文化艺术中心四周,一位市民在随车安全员引导下,筹备登车试乘百度阿波罗自动驾驶出租车(4月22日摄)。新华社记者 刘良恒 摄

  据相识,在此次向公家开放前,长沙已举办了泰半年的试运行。2019年6月,长沙市向百度揭晓了45张可载人自动驾驶测试牌照。当年9月,开放阶梯智能驾驶长沙示范区正式启用,自动驾驶出租车获批在示范区内举办载人测试。

  颠末报名、筛选、预约、培训等严格流程,一部门市民得到抢先体验试乘自动驾驶出租车的时机。当年12月,阿波罗智行在长沙面向这些“种子用户”在测试路段开放试乘。

  成李汇报记者,停止去年年底,阿波罗自动驾驶出租车已经实现超一万次的安全载客出行,积聚了大量测试数据。此次全面开放试乘后,打车流程更便捷,约车时段更自由,包围区域更广。

  长沙梅溪湖国际文化艺术中心四周,一位市民筹备试乘百度阿波罗自动驾驶出租车(4月22日摄)。新华社记者 刘良恒 摄

  郑平先容,除了自动驾驶出租车,长沙市民早在2018年底就可以体验在开放阶梯上自动驾驶的伶俐公交车。由湘江新区投资建树的国度智能网联汽车(长沙)测试区伶俐公交示范线,全长7.8公里,共11个站点。

  运营方湖南湘江智能科技创新中心总司理谢国富先容,长沙伶俐公交一期试运营共投放4辆智能网联纯电动公交车,个中2辆由中车电动基于L3级(条件自动驾驶)前装集成出产,别的2辆由长沙智能驾驶研究院后装改革。停止今朝,这条伶俐公交示范线已经安全试运行高出14个月。

  “伶俐公交在试运行进程中可实现10项自动驾驶成果,个中包罗首站的自动启停、自适应车道保持跟踪、自动进出公交站台、通过人行斑马线、通过红绿灯路口、自动转向等成果。”长沙智能驾驶研究院副总司理应龙说。

  业内人士暗示,自动驾驶出租车落地长沙正是基于前期的基本设施建树和大量测试数据的积聚,表白“无人车”在技能和礼貌层面获得了必然水平的承认。

  自动驾驶离局限化落地尚有多远?

  连年来,越来越多的都市机关自动驾驶。停止2019年底,我国20余个都市宣布了自动驾驶测试政策,个中6个都市发放了载人测试牌照。

  克日,上海市民也可以有条件地通过高德舆图报名,免费呼唤自动驾驶公司AutoX的“无人车”,在指定的许可范畴内体验“无人车”。

  数据显示,停止2019年12月,北京已为13家自动驾驶企业的77辆车发放了阶梯测试牌照,安全测试里程高出100万公里。2019年11月,河北沧州开放我国首个区级全域测试路网,启动局限化自动驾驶载人测试。

  国度成长改良委等11个部分本年2月连系印发《智能汽车创新成长计谋》提出,

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,到2025年,我国将实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

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